zhshly007

 

      超视距雷达就是利用电磁波在电离层与地面之间的反射或电磁波在地球表面的绕射探测地平线以下目标的雷达，又称超地平线雷达。超视距雷达主要用于早期预警和战术警戒，是对地地导弹(特别是低弹道的洲际导弹和潜地导弹)、部分轨道武器(包括低轨道卫星)和战略轰炸机的早期预警手段。它能在导弹发射后1分钟发现目标，3分钟提供预警信息，预警时间可长达30分钟。超视距雷达在警戒低空入侵的飞机、巡航导弹和海面舰艇时，可以在200～400公里的距离内发现目标。与微波雷达相比，超视距雷达对飞机目标的预警时间约可增加10倍；对舰艇目标的预警时间可增加30～50倍。它还能探测4000公里以内的核爆炸，通过测量电离层的扰动情况估计核爆炸的当量和高度。
      

   在编写C#接口之后，编写其他需要从已有接口上继承对象时，系统提示智能感知“实现接口”和“显示实现接口”。先说说“实现接口”吧，通过这种方式编写的继承类 可以通过该类本身访问这些接口，也可以通过抽象接口访问接口方法；而“显示实现接口”则只能通过抽象接口访问这些方法，而是用继承的子类对象实例是无法访问的,强迫客户程序员必须使用接口才能调用某些方法；

interface IUIControl
    {
        string GetName(); // 随便定义几个接口方法

        int GetSelectedCount();

SELECT SERVERPROPERTY('productversion') as versionID, SERVERPROPERTY ('productlevel') as spID,
SERVERPROPERTY ('edition') as sqlType

按理说，计算机的时间一般情况下没有啥可关注的，无非就是设置一个标准时间，看个日历牌、算个年月之类的就行了。可近日单位服务在系统时间上却出现了诡异的现象。

     某日，有人报告公司的在线支持系统出问题了，不久又有人报告花生壳也出了问题，但IIS运行正常；再后来服务器的防病毒软件报错，总是出现内存错误，系统服务被中断等等；

     开始以为这又是哪个有技术但无聊的人搞的破坏，重新克隆回备份就应该没问题了，照旧进行。结果很奇怪，重新回来的系统依旧是花生壳不能用、病毒软件报错，几次折腾无奈之下一声叹息，原来备份的没问题呀，怎么现在就不行了呢。

     算了重新手工安装个WIN7吧，反正是装系统不如撞个新鲜的也算是给郁闷

在OFFICE2003安装之后会自动携带两个用于在网页上使用的控件，该控件可以在网页上显示CHART和SPREADSHEET组件 位置在：C:\Program Files\Common Files\microsoft shared\Web Components下；

OWC10.DLL OWC11.DLL两个；

在VS2005中选择工具栏的“选择项”->“COM组件”找到“Microsoft Office SpreadSheet10.0” 当然也可以使用紧跟它的“Microsoft Office SpreadSheet11.0” 选择之后点击确定即可。

从工具栏上拖动Microsoft Office SpreadSheet 到窗体上就可以使用了；

在代码中为了使用该控件所需要的各种对象和接口需要进行引用“using OWC10; ”

惯性导航是指通过测量飞行器的加速度，自动进行积分运算，获得飞行器瞬时速度和瞬时位置数据的技术。组成惯性导航系统的设备都安装在飞行器内，工作时不依赖外界信息，也不向外界辐射能量，不易受到干扰，是一种自主式导航系统。
    惯性导航系统通常由惯性测量装置、计算机、控制显示器等组成。惯性测量装置包括加速度计和陀螺仪，又称惯性导航组合。3个自由度陀螺仪测量飞行器的三个转动运动，3个加速度计测量飞行器的3个平移运动的加速度；计算机根据测量的各种信息，计算出飞机的速度和位置数据；显示器显示各种导航参数。按照惯性导航组合在飞行器上的安装方式，可以分为平台式惯性导航系统和捷联式惯性导航系统。前者安装在惯性平台的台体上，计算量小、精度高，但结构复杂、占用面积大；后者直接安装在飞行器上，结构简单、体积小，但由于工作条件不佳，仪表的精度会有所降低。牛顿力学是惯性

牛顿第三定律表明，作用在物体上的每一个力都有一方向相反大小相等的反作用力。这一原理很早就被应用于实践中，我们玩过的爆竹，就是依靠尾部喷出火药气体的反作用力飞上天空的；孩子玩的气球，当它放出空气或气体时，它便沿着与喷气相反的方向急速飞走。喷气发动机的工作原理也是如此。发动机工作时，从前端吸入大量的空气，燃烧后高速喷出，同时，气体也给发动机一个反作用力，推动飞机前进。喷气反作用是一种内部现象。无论火箭、冲压喷气或者涡轮喷气，作用在发动机上的最终的反作用力即推力都与发动机排出的气流质量以及气流速度成比例。
    航空史上，人们曾寄希望用火箭作为飞机的动力装置，但大量试验表明，由于火箭工作时间短、控制困难等原因，不适于作飞机的动力，所以火箭飞机从未进入实用化阶段。30年代中期，人们发明了涡轮喷气发动机。这一技术起源自古老的涡轮技术。古代中国的水排、